飛機輪重儀、飛機輪重秤由擋板，電子秤，引坡組成，多少個輪子就備多少個輪重儀

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”飛機稱重主要目的有兩個，*就是得出飛機的基本空重，并據此計算出飛機的使用空重，*大零油重量，*大著陸重量，*大起飛重量，*大滑行重量等，第二是計算飛機的重心位置，以便后續根據飛機的重心位置合理得對飛機進行配載。如果飛機的重心超過所要求的范圍則需要對飛機配平以確保飛機重心在所要求的范圍之內。“

“飛機什么時候要進行稱重？”

“通常來講飛機稱重的原因主要有以下四點：

*：對飛機進行過重大修理或者改裝

第二：飛機使用36個月之后，波音B737之外的飛機時間可能有所差異

第三：飛機累計空重變化超過飛機空重的0.5%

第四：飛機重心前后移動的距離超過飛機平均氣動弦長的0.5%”

兵馬未動，糧草先行。飛機稱重也不例外。為了保證飛機稱重工作能夠順利地進行，需要進行一系列的準備工作。

這些準備工作包括：放掉飛機郵箱燃油直到不能放出為止，放干飛機上的飲用水和污水，按照標準添加液壓油和滑油，減震支柱和輪胎勤務，襟翼擾流板收上，飛行操縱面放至中立位等等。

但遠不止這些，還需要進行清艙，準備好拖車，以及飛機地秤（也叫飛機平臺秤）。如果風速過大還應將機庫相應的大門關上，以減少風速對飛機稱重的影響。

這里有必要對飛機輪重儀、飛機輪重秤進行一個簡單的介紹。它主要有三部分組成：斜坡，秤，輪擋。稱重時拖車需要將飛機緩緩地沿斜坡移動至地秤的中央稱重有效區。為保證稱重時所有的機輪都位于中央稱重有效區，擺放地秤時需要確保五個地秤的前緣到機輪的距離一致。再將飛機移動至合適位置后，就該擋輪擋，剎車，取拖把了。待地秤示數穩定后，分別記錄下五個地秤的讀數。記錄完畢，松開剎車，掛上拖把，不過還沒有結束，還需要記錄各個地秤的零點漂移值。為準確起見，一般需要測試兩次，取平均值作為后續計算值。

稱重完畢，恢復。下面就是根據所測結果進行各種計算了。

飛機輪重儀，飛機輪重秤圖片：